Cette section est placée tout en haut du guide afin d'être disponible le plus rapidement possible en cas d'ouverture du document.
Les numéros d'urgence au Japon sont les suivants :
Si en vous baladant vous entendez soudainement tous les téléphones / smartphones des gens vous entourant sonner en même temps, c'est qu'il s'agit très probablement d'une alerte préventive au tremblement de terre.
En cas de tremblement de terre, ne paniquez pas, vous êtes dans le coin du monde où ça vous posera probablement le moins de problème. De façon générale :
Pour ceux qui voudraient plus d'info, vous pouvez consulter le guide (en anglais) mis à disposition par la mairie de Tokyo ici. Il est assez complet et couvre des généralités sur les catastrophes qui méritent d'être lues.
Plus vous planifiez votre voyage correctement, mieux il se déroulera. C'est pour ça que Mereck ne planifie jamais rien.
Nous avons un serveur discord ouvert pour pouvoir communiquer et coordonner les gens qui veulent participer à notre groupe pour les Comiket ici : http://discordapp.com/invite/EQ8wExE
Vous êtes les bienvenus même si vous ne faites pas le comiket (ou une édition où on est pas, on vous aidera quand même 😄 ).
Petite liste des trucs à pas oublier de prendre :
Les trains Japonais sont fidèles à leur réputation. Ils sont à l'heure. Si vous le ratez, dans 99.9% des cas, c'est que vous êtes une merde que vous vous êtes plantés sur l'horaire. Les horaires indiqués sont généralement les horaires de DÉPART (l'heure où le train PART) et non d'arrivée.
Le JR Pass c'est mega cool si vous comptez bouger. Un aller-retour Tokyo-Osaka coûte plus cher qu’une semaine de JRPass (le JR Pass ayant accessoirement une valeur en yen convertie dans votre monnaie locale), qui permet de faire ce type de trajet en illimité + le reste des lignes JR à Osaka dans ce cas.
N'oubliez pas que le réseau JR c'est un peu comme la SNCF chez nous en supposant que les lignes des villes sont les mêmes qu'à Paris (ou c'est partagé RATP / SNCF).
Enfin le JR Pass permet aussi de prendre pas mal de bus locaux, un ferry... une liste un peu plus exhaustive des possibilités (en anglais).
⚠️ Attention le JR Pass doit être acheté AVANT votre départ au Japon. Vous pouvez le commander en ligne apparamment n'importe quand avant votre départ ou l'acheter en boutique (expérience personnelle de Mereck : je l'ai acheté le jour avant mon départ keyk).
N'oubliez pas de comparer les prix en ligne avant de l'acheter (le prix est habituellement juste une conversion d'un prix fixe en yen, mais les agences en ligne et hors ligne appliquent ensuite le taux qu'elles veulent pour la conversion en euro).
Le JR Pass "Green" permet de voyager en "première classe" (Green Car, l'équivalent de la 1ère classe TGV, au-dessus il y a la Gran Class qui correspond à un entre deux entre la business et la première classe Air France… avec un tarif à cette même hauteur). C'est plus cher que le JR Pass normal mais si vous comptez voyager sur des destinations où va y avoir saturation ça peut valoir la peine de dépenser les 80€ de plus (la semaine) pour être sûr d'avoir une place assise, en green ou éventuellement en seconde s'il n'y a plus de place en green (rare vu le prix des sièges green pour les japonais). En bonus les places de Green Car sont vraiment plus confortables, avec prises individuelles, siège se rabattant pas mal en arrière, repose-jambe motorisé.
Si vous êtes un putain de radin ou que vous avez pris un JR Pass mais qu'il couvre pas l'intégralité de votre voyage et que vous voulez aller ailleurs y'a le Seishun 18 Kippu. Contrairement à ce que son nom indique n'est pas réservé aux moins de 18 ans. Il est restreints à certaines périodes de vacances scolaires (détaillé ici en anglais), mais surtout, il est utilisable 5 jours/personne de façon indépendantes et non consécutives. Vous pouvez du coup l'utiliser à plusieurs aussi.
Imaginez un truc avec 5 crédits. Le jour 1 vous êtes 2 à aller quelques part, vous consommez 2 crédits. Jour 2 vous faites rien, les crédits bougent pas. Jour 3 vous êtes 3 à voyager, vous consommez les 3 derniers crédits. Attention, évidemment, le porteur du ticket doit être avec les voyageurs en cas de contrôle.
La limite de ce ticket est que vous ne pouvez prendre QUE les lignes rapides et locales (même pas les express et je parle pas des Shinkansen…).
Le ticket ne coûte que 12050 yens, soit 2410/jour/personne, c'est que dalle si vous voulez couvrir de bonne distances. Le ticket peut être acheté dans toutes les gares (je crois).
Toujours pour les radins, pour la longue distance vous avez aussi le bus (de nuit notamment). C'est confortable et pas cher du tout, et vous risquez pas d'être emmerdé par les gosses parce que les japs qui les prennent ce sont surtout les vieux.
Par ailleurs, parfois, les compagnies japonaise (ANA et JAL) proposent de vous vendre des billets d'avions pas beaucoup plus cher que le standard mais qui proposent 1 à 2 escales au Japon. Cela peut s'avérer très rentable si vous comptez faire de la grande distance (Okinawa, Fukuoka, Aomori, etc…) et rester un certain temps sur ces destinations sans forcément bouger autour. C'est en tous les cas une option envisageable, surtout si vous préférez voyager sur une "grande compagnie".
Dans la même veine, le voyage en avion est parfois plus intéressant que le train sur de longues distances. Typiquement si vous faites Tokyo -> Sapporo (Hokkaido) ou Tokyo -> Fukuoka (Kyushu), le temps économisé sera potentiellement énorme, et c'est parfois aussi financièrement plus intéressant (un / deux jours de moins sur le JR pass / pas de billet de train qui va être exorbitant en terme de tarif à acheter). L'exemple de Shinjuku (Tokyo) -> Hakata (Fukuoka) en pleine saison c'est presque 5h30 de train sans JR Pass (Shinkansen Nozomi), 6h de train avec un JR Pass pour 14000 yens contre 4h d'avion via Haneda + correspondances avant/après pour 150€ (billet low cost) + 1210 yens de trains. L'écart est encore plus violent pour Hokkaido où le Shinkansen ne va pas jusqu'à Sapporo typiquement (et où le billet d'avion est moins cher pour l'exemple en question).
Louer une voiture c'est potentiellement la croix et la bannière, on vous détaille ça dans la partie suivante.
À cause de traités que le Japon n'a pas signé, notre permis international n'est pas valable chez eux. Mais, bonne nouvelle, il y a un accord entre la France et le Japon qui reconnaît notre permis. Problème, pour que ça marche faut faire traduire son permis en JP. Suffit de vous adresser à la Japan Automobile Federation qui vous fait ça pour seulement 3000 yens. Avantage, c'est valable tant que votre permis est valable et ne change pas. Désavantage majeur, c'est à faire soit sur place, soit par courrier + paiement par mandat postal + faut une adresse au Japon pour le retour du papier.
D'expérience personnelle (Mereck), j'ai fait traduire mon permis et celui de mon père (parce que oui vous pouvez le faire traduire pour un tiers) et c'était relativement aisé. Vous vous pointez dans un des bureaux de la JAF, ils vous filent un papier à remplir dans votre langue (Français dispo), vous remplissez, vous donnez votre permis avec le paiement, on vous remet un petit numéro, et vous pouvez aller vaquer à vos occupations et revenir prendre votre traduction et votre permis quelques heures plus tard (y compris le lendemain). Pour ma part ça aura pris plus de temps que prévu (4h au lieu d'une, bureau de Tokyo), mais c'est aussi parce que le permis de mon père est assez vieux et mal écrit (oui c'était encore écrit à la main dessus). Attention toutefois, toutes les branches ne proposent pas la traduction, parfois ça peut aussi prendre plus de temps qu'une journée et si vous comptez le faire "rapidement", venez en début de matinée à l'ouverture pour que ça soit traité immédiatement et pas après les demandes des autres devant vous.
En 2018 nous avons loué une voiture pour visiter la préfecture de Gunma (c'est pas mal la campagne). C'est assez pratique parce qu'au final la plupart des itinéraires qu'on a fait nous faisaient économiser 20-30 minutes par trajet contre les transports au vu de sa faible densité dans ce coin. On en a eu pour environ 50€ par jour, à deux c'est pas super rentable (vs un JR Pass), à trois ça l'aurait déjà été un peu plus. Toutefois, l'économie de temps et la flexibilité apportée étaient suffisantes pour l'emporter sur l'économie financière (nous avons estimé avoir économisé entre 4 et 5 heures pour un voyage de 4 jours / 3 nuits)
En 2019 nous avons fait Hokkaido et c'était assez indispensable, énormément de sites intéressants sont assez contraignants en transports, notamment tout ce qui est "nature". Nous avons aussi fait le choix d'opter pour un logement au beau milieu de la campagne, augmentant d'autant plus la nécessité d'être véhiculé.
Pour la conduite elle-même c'est un peu particulier. Déjà, à l'instar de nos confrères d'outre-manche, les Japonais conduisent à gauche, du coup le poste de conduite est à droite. Si vous n'avez jamais conduit ainsi ça va vous changer… (protip: les commandes clignotants / essuie glace / phares sont inversées)
Ensuite, les limites de vitesse sont "indicatives". Il est rares (en dehors des jeunes conducteurs et conducteurs seniors) de voir les Japonais respecter les limites de vitesse. Ils roulent presque tous au moins 10 km/h au dessus, voire 20 km/h.
Cela est dû principalement au fait que la tolérance est de 20 km/h là-bas pour les contrôles. Et, surtout sur les grands axes, la limite ne fait parfois aucun sens (60 km/h max sur les nationales, 100 km/h sur les autoroutes). A l'inverse, vous aurez des mecs qui rouleront à 50 km/h sur des routes de ville limitées à 30 km/h où cette limite ferait sérieusement mieux d'être respectée…
La distance de sécurité est aussi un concept qui n'a pas l'air d'avoir bien été compris chez eux, mais vu la rareté des accidents je vais supposer qu'ils ont juste des putains de bons réflexes.
Ah et tout le monde est sur son smartphone au volant, mais je sais pas comment ils font pour voir la route sans lever les yeux et ne pas avoir d'accident (c'est aussi illégal là-bas que chez nous le smartphone au volant donc ne faites pas comme eux).
Pour le reste les Japonais sont assez respectueux des règles et ne vous feront pas des coups de pute sur la route, à l'inverse nous avons même pu constater des fois où ils ne prenaient pas leur priorité, générant potentiellement pas mal de confusion.
Pour le code de la route je vous recommande de jeter un oeil au guide de la JAF (minimal mais c'est déjà ça, par contre seulement en anglais). Pour aller plus loin vous pouvez acheter le guide complet du code de la route de la JAF (malheureusement aussi uniquement en anglais).
Le principal avantage c'est que là-bas toutes les voitures (ou presque) sont en automatique, donc vous aurez la boîte de vitesse en moins à gérer (si vous conduisez habituellement en manuel), et presque toutes sont équipées de la climatisation.
Enfin la voiture c'est aussi les péages qui sont potentiellement pas mal chers au Japon si vous comptez faire des déplacements longue distance. Certains loueurs proposent notamment des abonnements autoroute "tout compris, kilométrage illimité", cela peut valoir le coup si vous comptez faire pas mal d'autoroute.
Tokyo est très bien adaptée à la circulation en vélo. En dehors des autoroutes et routes aériennes, presque toutes les routes sont cyclables, même à des dizaines de kilomètres des quartiers centraux. La topologie de Tokyo inclut de bons dénivelés, mais si cela ne vous fait pas peur alors le vélo sera un plaisant moyen de locomotion.
Les vélos japonais sont immatriculés. Si vous faites l'acquisition d'un vélo, vous devez aller au commissariat local pour l'immatriculer, puis garder les documents d'immatriculation sur vous. Les contrôles sont fréquents, malheureusement en particulier si vous n’êtes pas d'apparence Japonaise. Lors de la cession de particulier à particulier, rendez-vous au commissariat local en présence du vendeur et de l'acquéreur pour documenter la cession.
La location est possible dans la quasi totalité des "grandes villes", et souvent près des gares même des coins un peu plus "mineurs". C'est généralement pas hors de prix et ça permet pas mal de liberté de circulation sans avoir à payer des transports + continuer à pied (pour ceux sans JR Pass notamment c'est une bonne alternative) selon les villes.
Si vous êtes une flemasse et / ou que vous avez des bagages lourds et que ça vous dérange pas de lâcher un peu de thunes, oubliez pas qu'il y a les services de "Takuhaibin", en gros vous filez vos valises à une entreprise postale et elle vous livre votre bagage en gare / aéroport / hôtel et vous pouvez même les dropper dans certains konbini. Généralement c'est livré en un jour voire même dans la journée et pour ceux qui veulent ruser un peu il est même possible de retarder la livraison (généralement jusqu'à une semaine), ça fait un "presque stockage temporaire" à pas trop cher.
Les trois grosses boîtes sur ce marché sont Yamato Transport, Sagawa Express et la Japan Post. Quelque soit celui que vous utiliserez, n'oubliez pas de comparer à la fois le prix mais aussi la facilité d'accès de votre lieu au comptoir d'envoi, ainsi que du comptoir de réception à votre prochaine destination.
A titre d'exemple, prenons un bagage qui ferait moins de 160cm de taille totale (H+L+l), de Tokyo à Narita. Yamato vous coûtera 2750 yens (2500+10% de TVA, avec des frais d'aéroport dans l'autre sens), Sagawa coûtera 2728 yens (2068 + 600 de frais d'aéroport, nous avons supposé le prix comme étant TTC) et la poste vous coûtera 2710 yens (il y a apparemment une réduction de 120 yen si vous amenez votre bagage dans un bureau de poste). Aussi, pour une raison qui nous échappe, Sagawa donne le même prix pour la livraison le jour même et pour le lendemain, mais vérifiez cette information à un comptoir Sagawa avant de compter dessus.
Attention, vérifiez bien le délai minimal de transit pour les envois AVANT d'envisager de les envoyer pour vous éviter une mauvaise surprise.
Lorsque vous arrivez à un point X mais que vous avez du tourisme à faire avant d'aller à l'hôtel par exemple et que vous avez des bagages chiants à transporter, y'a des coin locker un peu partout dans les grandes gares Japonaises (voire même ailleurs parfois). Comptez dans les 300-700 yens (en fonction de la taille du casier, les plus chers vous mettez une valise dedans facile) pour la journée. En général, si vous laissez vos affaires plus d'une journée vous aurez juste à payer en supplément la/les journées de plus au tarif de la journée x le nombre de jours, TOUTEFOIS, il est très souvent indiqué que vous ne devez pas le faire plus de 3 jours sous peine de vous faire jeter / saisir votre stuff dedans. Après pour éviter ça suffit de venir, ouvrir le casier, refermer le casier en payant again et c'est bon.
Attention, si vous ouvrez votre casier pour une raison X ou Y vous aurez à payer à nouveau pour le fermer.
A noter que de plus en plus de casier sont désormais électroniques et sans clé. L'avantage sympa c'est qu'on peut payer et reprendre ce qu'on laisse avec sa Suica (ou autre carte de paiement sans contact compatible). Sinon en cash il délivre un ticket avec un QR Code qu'il faudra scanner pour reprendre ses biens (et du coup faut pas le perdre !).
Si vous comptez laisser vos bagages plusieurs jours ou si aucun coin locker n'est disponible - chose très fréquente en période haute - il existe désormais un service appelé Ecbo, qui se targue d'être "l'AirBNB des consignes à bagage".
Vous créez un compte, vous réservez un espace de X bagages pour X jours, vous payez et vous déposez. C'est simple, rapide, pratique et pas hors de prix (aussi cher qu'un gros coin locker). Il y a beaucoup de points pour déposer ses bagages (surtout à Tokyo, mais vu que vous arrivez / partez souvent de Tokyo ça vous arrangera généralement), dans les gares, postes et quelques magasins qui veulent arrondir les fins de mois. Comptez 800 600 yens par jour pour un "bagage" (tout ce qui est plus gros que 45cm sur sa longueur la plus grande). Au delà de 3 jours et en dessous d'une semaine toutefois les Takuhaibin seront généralement plus rentables.
Alternativement vous avez Sagawa qui propose aussi son service de consigne mais il n'y a que 3 points de consigne à Tokyo et en dehors d'un des 3 qui est un peu moins cher (500 yens), ça ne vaut pas le coup (d'autant plus qu'il y a une limite de 5 jours de conservation max).
De façon générale évitez de passer les nuits en solo. Non pas que je préfère que vous chopiez des MST après des rapports sans protection, mais c'est surtout que *généralement* ça va vous coûter BEAUCOUP plus cher. Une chambre d'hôtel solo vs la même en "double" (on vous aura mis deux oreillers et hop) ça peut être des trucs du genre 3500 yens la nuit vs 4000 yens la nuit respectivement. Idéalement essayez de partager vos plannings de déplacement / point de chute avec les autres pour essayer de partager les frais (sauf si vous vous sentez trop misanthrope pour ça).
Pour les hôtels JapanIcan est pas mal, ils proposent aussi des ryokan mais c'est souvent assez cher. En japonais, il y a Jalan qui propose aussi de très bon deals.
Sinon pensez à AirBNB, surtout si vous êtes 3 et plus, les offres sont en général super intéressantes (pas seulement pour le prix, parfois c'est aussi cher qu'en hôtel mais vous aurez 2x plus d'espace + cuisine + équipements par exemple).
Petite mention pour les eventers : les manga cafe c’est dégueulasse pour y séjourner en longue durée, mais la veille d’un buppan (物販, vente de goods lors d’un event) c’est potentiellement pratique, car ça vous permet d’arriver plus tôt que les premiers trains.
Pour la bouffe :
Pour les visites :
PRENEZ UN POCKET WIFI OU UNE CARTE SIM JP
** Placeholder : réécrire cette partie pour une actualisation de la situation Sim/Pocket Wifi, mais tl;dr pour ceux qui lisent avant que celà n'arrive : on recommande la carte sim de JAL ABC vendue en aéroport, elle est légèrement plus chère que pas mal d'alternative mais est fiable à 100%, réseau Docomo et vrai illimité (pas de limite "dure" de data, juste un "fair use" qu'on a jamais atteint)
Pour ceux qui savent pas ce que c'est, un pocket wifi c'est un device mobile de la taille d'un pager (bonjour les boomers) qui se connecte au réseau 3G/4G/Wimax et qui génère un point d'accès Wifi avec internet dessus (vous pouvez y connecter smartphone, tablette, PC, etc…).
Sérieusement ça coûte que dalle comparé au roaming et se baser uniquement sur les hotspot wifi ouverts c'est super aléatoire, ça vous contraint énormément dans votre planif et vos déplacements et ça peut être potentiellement "dangereux" (si vous êtes perdu sans indications et sans internet). Si vous en voulez un, contactez Wiic (@wiic369) pour en commander un sur un site jap si c’est au-delà de vos forces. (souvent 10 à 25% moins cher que les sites “pour étrangers”).
Quelque soit le fournisseur par lequel vous passez (Y!Mobile est recommandé cependant, en terme de rapport qualité/prix pour les pocket wifi), ÉVITEZ À TOUT PRIX LES RÉSEAUX WIMAX (vs 3G/4G). On a testé une année, c'était pas cher, mais y'avait une raison, ça capte super mal en dehors de Tokyo et des grandes villes et ça capte presque pas dans les transports. Ça sert globalement à rien de gratter une dizaine / vingtaine d'euros si c'est pour avoir un truc inutilisable dans des conditions potables.
Pour ceux qui oublient de réserver un pocket wifi, il y a toujours l’option d’en louer un à l’aéroport, genre chez JAL ABC (compter 1000 yen la journée, bien plus cher). Rarement une bonne idée. Un truc qui se fait de plus en plus, c’est aussi les cartes SIM data only. Souvent bien moins cher pour un débit similaire mais moins de data totale. Les accros de twitter auront du mal, mais peut convenir pour un usage exclusivement de VOIP / browsing / mails.
En 2016 on a testé les cartes sim d'Asahi-net, si vous pouvez vous les faire livrer au Japon via un contact (plus de détail plus bas) c'est probablement le meilleur deal qu'on a eu jusqu'à ce jour. 2000 yens pour 7 Go, 900 pour 3 Go. Les seules contraintes sont qu'il faut un smartphone débloqué pour ça (et que du coup si vous faites du tethering pour d'autres device faudra faire très attention à votre batterie pour pas tomber à cours de jus au mauvais moment), que c'est un vrai abonnement, du coup c'est payé au mois fixe et non glissant, et qu'il vous faudra résilier l'abonnement (parce que c'est un abonnement à la base) avant le 15 du mois précédant de la résiliation.
Aussi, comme précisé précédemment il vous faudra une adresse *ET* un contact au Japon. En effet pour des contraintes techniques, depuis 2017, Asahi-net demande d'être déjà titulaire d'une ligne (fixe ou mobile) au Japon afin de pouvoir vérifier l'identité de la personne commandant la Sim. C'est pas très chiant mais ça demande du coup d'avoir un contact pour ça.
Le réseau est celui de Docomo (équivalent à Orange chez nous, meilleure couverture du Japon) et en plus le support est en anglais et les gens qui bossent chez Asahi-net sont des gens cools ;)
La plupart des gares (au moins sur les réseaux JR et Keio) sont équipés de spot wifi gratuits. A Akiba par exemple, il y également les “WiFi pylons”.
Attention, contrairement à la France, les McDo n'ont PAS de wifi gratuit (la situation a peut-être changé depuis 2016).
L'appli Japan Connected-Free Wifi répertorie un bon paquet de wifi gratuits de par le Japon. Plus de détail juste après.
Installez vos applis avant de partir au Japon, ça évitera la panique sur place si vous avez pas encore d'internet et/ou les temps de téléchargement long (et/ou en bouffant votre data).
Liste des applis intéressantes :
Quelques pro-tips en vrac :
Au delà de 1340€ la N26 est plus rentable... ce qui peut aller très vite au Japon où presque tout se paiera cash
2017 : Chez le LCL c'est 3€ par mois et ça vous donne retrait ET paiement en devise étrangère au taux réel, sans frais / commissions. Mereck paye ça toute l'année parce que ça compte aussi pour la vente par correspondance (c'est largement plus avantageux de payer 36€ par an pour ce service que de se faire sodomiser par les frais de commission de banque ou le taux de Jewpal) [Note de Mereck : cette option est réservée aux étudiants en théorie, mais dans la pratique, une fois souscrit, tant que vous levez pas le doigt ils la retirent pas avant… longtemps (elle m'a été retirée en 2017 après avoir été souscrite en 2010, et il va sans dire que je ne suis plus vraiment étudiant)].
2020 : (on recommandait N26 Black avant, mais depuis un certain temps l'offre est passée à 10€ par mois, la rendant beaucoup moins attractive, d'où le retrait de cette partie) soit vous faites comme nous et vous souscrivez à un compte auprès de N26. C'est une banque Allemande en ligne qui vous permet, pour 5.90€ par mois, d'avoir une carte Mastercard Black (oui, pas Gold, mais Black) avec 0 commission et taux de change officiel Mastercard sur tous vos paiements et retraits. C'est hyper avantageux, surtout pour ceux qui ont pas d'offres internationales dans leur banque (ou si c'est plus cher), et ça vous donne une carte avec globalement des assurances et avantages équivalent à au moins une Gold Mastercard.
